Raphael Berlitz

Chiptuning: Besser als der Ruf! Eco-Tuning spielt heute eine Rolle bei mehr Leistung mit weniger Verbrauch

(Speed-Magazin.de / Chiptuning / Ökotuning) Schon bei der Essen Motor Show vor acht Jahren war das Spritspar-Tuning (in englisch: Eco-Tuning) eines der Hauptthemen. Für die Chiptuner keine Hexerei, denn jeder Turbo- und Kompressormotor hat seine Reserven und kann optimiert werden. Die Kontroversen beginnen aber nicht nur damit für welche Chiptuning-Methode man sich entscheidet - OBD Tuning oder Tuningbox wie den Racechip - sondern auch damit, ob man an einen seriösen oder unseriösen Tuner, respektive Anbieter gerät. Speed-Magazin nimmt das Thema in lockerer Folge unter die Lupe und hinterfragt bei Verbrauchern, Herstellern, Anbietern und Tuning-Experten.

Pro oder Kontra chiptuning bzw. Eco-Tuning?

Jeder Serienmotor hat seine Reserven, sagen die Chiptuner. Sie werben mit Leistungssteigerung und damit, dass man durch eine Optimierung des Motors Diesel- und Benzin einsparen kann (siehe als Beispiel den deutschen Hersteller RaceChip oder den Anbieter Tuningkit). Wie in allen Bereichen gibt es aber genauso bei diesem Thema Pro und Kontra, und zudem tummeln sich im Chiptuning-Feld seriöse und weniger seriöse Tuner und Chiptuning-Box Anbieter. Je nachdem für welche Methode man sich entscheidet - OBD Tuning oder Tuningbox - und je nachdem was beim Software-Tuning verändert wird, kann man seinem Motor Gutes oder weniger Gutes antun.

Die Frage: Soll ich, oder soll ich nicht meinen Motor chiptunen?

Die kurze Antwort: Warum nicht?

Facebook-Anfrage:
Hallo, hab einen Peugeot 308 1,6 Turbo (174Ps) Bj 09.2008. Wieviel Leistung kann man so rausholen mit dem Chip, und was kostet es? Und bekommt man Garantie auf Motor (hab 59000km drauf)....

RaceChip Chiptuning: Wir können einen RaceChip für dein Fahrzeug anbieten. Für genaue Informationen ist hier der direkte Link für dich: http://bit.ly/Peugeot308-1-6-175THP
Gruß, Heinrich
March 28 at 11:00am

Im Gegensatz zum versierten Tuning-Fan weiss der Otto-Normalverbraucher noch nicht so lange (weiss er es überhaupt schon?), dass man mit Chiptuning an seinem geliebten Opel, Audi, Renault, Ford, VW, Mercedes, BMW oder anderem Kfz eine Optimierung hinsichtlich mehr Leistung und Benzineinsparung am Motor vornehmen kann. Überhaupt kommt das Thema ausserhalb der eingefleischten Tuning-Szene erst so langsam in Fahrt, möglicherweise angeheizt durch die Krise, in der man nach immer mehr Sparmöglichkeiten sucht.

Als Eco-Tuning wird im Allgemeinen das Tuning eines Motors bezeichnet (meist sind es Dieselmotoren, nicht unbedingt nur die PKW-Motoren, sondern auch LKW u.a. Motoren -allerdings immer Turbo- oder Kompressormotoren), das durch Chiptuning in der Motor-Elektronik eine Optimierung vornimmt. Dadurch werden die Sensor-Daten, die ans Steuergerät gehen, günstig beeinflusst und es kann ein geringerer Treibstoff-Verbrauch zustande kommen. Die signifikante Einsparung im Spritverbrauch ist allerdings stark abhängig vom Fahrstil. Je mehr man die gleiche Fahrweise nach dem Chiptuning beibehält wie vor dem Einbau des Chips, desto mehr kann man damit Sprit sparen.

Wieviel Sprit kann ich denn sparen?

Das beantwortet uns der Technik-Experte von Racechip Chiptuning aus Uhingen, Daniel Götz:

"Nun ja, das hängt natürlich auch sehr vom Fahrstil des Einzelnen ab. Wir liegen im Schnitt irgendwo bei 0,5 bis 0,8 Liter bei kleinmotorisierten Fahrzeugen. Es geht aber teilweise hoch bis zu 1,5 - 1,8 Liter auf 100 Kilometer, die wir reduzieren können."

Ist das ein Ergebnis, das man in der Stadt, auf der Landstrasse oder der Autobahn erzielt?

Daniel Götz: "Gemischt - eben so wie es im Alltag ist. Aber wie schon erwähnt hängt es letzten Endes auch vom Fahrstil ab. Wenn man ständig nur Gas gibt, dann gibt es natürlich nicht den gleichen Spar-Effekt."

Aber selbst wenn ich ständig nur Gas gebe, dann habe ich zwar keine Benzin-Ersparnis, aber doch mehr Potenz - und möglicherweise brauche ich dann wegen der Optimierung mit dem Chiptuning nicht mal mehr Benzin, sondern nur soviel wie vor dem Einbau des Chips, oder wie kann man das verstehen?

Daniel Götz: "Wenn ich das Fahrzeug in höheren Geschwindigkeiten bzw. in höheren Drehzahlbereich bewege als vorher, dann kostet die Mehrleistung natürlich auch Sprit. Also im Voll-Lastbereich wird klarerweise mehr Kraftstoff verbraucht. Aber wenn ich normal unterwegs bin - eben im Stadtverkehr, Landverkehr - dann ist die Einsparung da. Doch was viele Leute falsch verstehen, bzw. wo die Meinungen falsch liegen ist, dass eine Mehrleistung des Motors auch einen Mehrverbrauch bedeutet. Das ist aber nicht richtig. Mehrleistung bedeutet nur dann auch mehr Verbrauch, wenn man die Mehrleistung ständig abruft, also ständig am Limit des Fahrzeugs unterwegs ist. Und wie ich schon sagte, wenn ich den gleichen Fahrstil beibehalte wie vor dem Einbau des Racechips, dann ist es so, dass ich im Normalfall um die 0,5 bis 1,5 oder sogar 1,8 Liter Sprit einsparen kann. Je nach Fahrzeug und Motorisierung und Fahrstil."

In der nächsten Chiptuning-Folge geht es um das Thema

Schadet Chiptuning dem Motor?
OBD-Tuning oder Chiptuning-Box?
Was ist mit der Garantie?

Speed-Magazin hat u.a. mit einem der führenden deutschen Hersteller für Chiptuning gesprochen, und ein Interview speziell um das Thema Technik im chiptunen geführt. Neben einigen interessanten Einblicken gibt es unter anderem auch Antwort auf Fragen unserer Leser: Ist Chiptuning gefährlich für den Motor? Wie verhält sich das mit der Hersteller-Garantie und wie funktioniert überhaupt die Tuning-Box? Welche Unterschiede sind zwischen OBD-Tuning und der Chiptuning-Box?

Raphael Berlitz