FIM EWC Sieger BMW durchbricht die japanische Vorherrschaft

Mit einjähriger "Verspätung" gewinnt das BMW Werksteam mit der Besetzung Markus Reiterberger / Steven Odendaal / Michael van der Mark den WM Titel des Motorrad Langstreckenrennen und setzt damit ein deutliches Ausrufezeichen. Seit bestehen der Serie wurde der Titel immer nur von japanischen Fabrikaten gewonnen, jetzt durchbricht BMW mit der M1000RR diese Dauer-Gewinner-Serie.  

Re-Cap des 24h Rennen von 2025

2025 kam BMW als Favorit zum letzten der 4 EWC  Rennen, dem Bol D´or, einem 24-Stunden Rennen auf dem Circuit Paul Ricard unweit der französischen Mittelmeerküste bei Bandol.

Das Team um Chef Werner Daemen hatte genügend Vorsprung, um voller Hoffnung in das Rennen starten zu können.  

Bis 30 Minuten vor Ende der 24 Stunden lief für BMW auch alles nach Plan. Doch auf dem letzten Stint von Markus Reiterberger schlug der Defektteufel zu. Den (sicheren) WM-Titel vor Augen bog der Bayer eine halbe Stunde vor Ende mit einer Rauchfahne am Auspuff der Maschine in die Boxengasse ein und begrub sein Gesicht unter den Händen – Motorschaden und Ende aller Hoffnungen für die Münchner. 


In diesem Jahr waren die Voraussetzungen für BMW anders

Das Team YART aus Österreich lag mit ihrer Werks – Yamaha R1 und der Besetzung Marvin Fritz / Karel Hanika / Leandro Mercado in der WM-Tabelle mit 112 Punkten vor BMW mit 93.

Da beim Bol D´or über 24 Stunden verteilt über 55 WM-Punkte vergeben werden, hatten aber auch die Teams SERT Yoshimura Suzuki (84), Webike Kawasaki (73) und F.C.C.Honda (69) Titelchancen. Dementsprechend gingen die Teams am Samstag Nachmittag 15:00 Uhr engagiert auf die Strecke und kämpften von Beginn an verbissen um die Positionen.

Die Führung ging in den ersten Stunden an F.C.C.HONDA mit Alan Techer / John Mcphee / Corentin Perolari vor BMW und SERT Yoshimura Suzuki. Doch bereits nach den ersten Boxenstopps mit Fahrerwechsel und nachtanken der Motorräder wurde schnell klar, dass die Werks-BMW einen großen Trumpf im Ärmel hatte.

Die M1000RR war so schnell, dass sie mit den Schnellsten mithalten konnte, dabei aber äußerst effizient im Benzinverbrauch war. Die BMW konnte immer mehrere Runden länger als die Konkurrenz auf der Piste bleiben, ehe sie zum Tanken, Reifenwechsel und Fahrertausch an die Box musste.

Und das trieb die Konkurrenz in die Falle noch schnellere Rundenzeiten fahren zu müssen, um dieses Manko auszugleichen. Der Preis dafür war hoch. Die Maschinen von F.C.C Honda, Webike Kawasaki und die ERC-BMW- Mannschaft aus Karlsruhe fingen sich Defekte ein, wodurch die Teams mit längeren Boxenstopps aussichtslos im WM-Kampf zurückfielen.

Reiterberger / Odendaal / van der Mark fuhren fehlerfrei - und da die Technik mitspielte war der WM-Titel zum Greifen nahe.

Titelverteidiger YART lag wenige Stunden vor Rennende auf Platz 3 hinter BMW und SERT, hätte jedoch P2 gebraucht um den Titel zu verteidigen. Doch die Suzuki mit Gregg Black / Dan Lintfood / Etienne Masson  tat den Österreichern den Gefallen nicht. Sie fuhren mit ihrer GSXR-RR mit einer Runde Vorsprung vor YART auf Platz 2 und leisteten BMW damit ein wenig Schützenhilfe.