Total 24h Spa Livestream Video: 15-Std-update -Hat der führende Ferrari Nr.51 einen taktischen Fehler gemacht?
(24h Spa-Francorchamps / live aus den Ardennen - 15 Stunden update) Das Nichteinhalten des obligatorischen technischen Boxenstopps unter Safety Car könnte dem immer noch führenden #51 AF Corse Ferrari teuer zu stehen kommen. Kurz nach der Halbzeit nahm der Regen über den Spa-Francorchamps zu. Das führende Trio musste sofort auf Regenreifen umsteigen, was dem jetzt führenden #51 AF Corse Ferrari und dem #63 Orange1 FFF Lamborghini auf dem zweiten Platz den Vorsprung verschaffte.
Einige der Fahrer in den Top 10 haben sich mehr oder weniger auf ihr Glück verlassen, indem sie trotz dem Regen auf Slicks geblieben sind.
Das war bei Maxime Soulet (#3 K-Pax Racing Bentley), Renger van der Zande (#29 Team Honda Racing) und Franck Perera (#163 Emil Frey Racing Lamborghini) der Fall, doch nach drei Runden, in denen sie jeweils ca.15 bis 20 Sekunden pro Runde verloren, wechselten sie ebenfalls auf die Regenreifen.
Elf Stunden vor dem Ende wurde ein "Full Course Yellow" aufgerufen, nachdem der Zugang zur Boxengasse gesperrt war. Nachdem ein Safety-Car folgte, nutzten einige der Top-10-Teams die Gelegenheit um ihren obligatorischen technischen Boxenstopp einzulegen. Dieser Stopp muss von Pit-In bis Pit-Out mindestens vier Minuten dauern und muss nach dem Beginn der 12. Stunde und vor dem Ende der 22. Stunde erfolgen.
Das war bei Maxime Soulet (#3 K-Pax Racing Bentley), Renger van der Zande (#29 Team Honda Racing) und Franck Perera (#163 Emil Frey Racing Lamborghini) der Fall, doch nach drei Runden, in denen sie jeweils ca.15 bis 20 Sekunden pro Runde verloren, wechselten sie ebenfalls auf die Regenreifen.
Elf Stunden vor dem Ende wurde ein "Full Course Yellow" aufgerufen, nachdem der Zugang zur Boxengasse gesperrt war. Nachdem ein Safety-Car folgte, nutzten einige der Top-10-Teams die Gelegenheit um ihren obligatorischen technischen Boxenstopp einzulegen. Dieser Stopp muss von Pit-In bis Pit-Out mindestens vier Minuten dauern und muss nach dem Beginn der 12. Stunde und vor dem Ende der 22. Stunde erfolgen.
Kritisch ist, dass der jetzt führende #51 AF Corse Ferrari diesen technischen Boxenstopp nicht unter dem Safety Car absolvierte und damit den Vorsprung der anderen null-und-nichtig machte: Dazu gehörten der Lamborghini Nr.63 und der ROWE Racing Porsche Nr.98 (zu dem Zeitpunkt P3), aber auch der Mercedes-AMG HRT Nr.4, der GPX Racing Porsche Nr.40, der K-Pax Racing Bentley Nr.3 und das Team Honda Racing Nr.29.
Als die Lichter wieder grün wurden, tat Nicklas Nielsen - der den Ferrari Nr.51 von Alessandro Pier Guidi übernahm - sein Bestes, um den Abstand zum Lamborghini Nr.63 von Andrea Caldarelli zu vergrößern. Nielsen wurde sowohl von Mathieu Jaminet (#12 GPX Racing Porsche) als auch vom #66 Audi Sport Team Attempto von Patric Niederhauser unterstützt, die den Lamborghini auf ihrem Weg zum virtuellen Podium überholten. Keiner von ihnen hatte jedoch während der Safety-Car-Phase diesen obligatorischen technischen Boxenstopp eingelegt.
Mit noch 15 Stunden zu fahren hat der #51 AF Corse einen knappen Vorsprung von 3 Sekunden vor dem #12 GPX Racing Porsche, und runde 30sek. vor dem #98 ROWE Racing Porsche.
Im Silver Cup baute der #5 HRT Mercedes-AMG seinen Vorsprung auf den #78 Barwell Motorsport aus (nachdem dieser einen Reifenschaden erlitten hatte), während der #93 Sky-Tempesta Racing Ferrari seinen Vorsprung in Pro-Am ausbaute.
Der #108 CMR Bentley ist immer noch der beste im AmCup.
Im Silver Cup baute der #5 HRT Mercedes-AMG seinen Vorsprung auf den #78 Barwell Motorsport aus (nachdem dieser einen Reifenschaden erlitten hatte), während der #93 Sky-Tempesta Racing Ferrari seinen Vorsprung in Pro-Am ausbaute.
Der #108 CMR Bentley ist immer noch der beste im AmCup.
Speedy
