Formel 1 Karriere - von der F3 über die F2 bis in die Königsklasse - so gehts!
(Williams Motorsport) In der Saison 2025 wird Williams Racing in verschiedenen Rennserien antreten und insgesamt acht Mitglieder in der Williams Racing Driver Academy haben. Das Ziel aller Akademiefahrer ist die Formel 1, doch der Weg an die Spitze kann für diejenigen, die mit dem Nachwuchsrennsport nicht vertraut sind, komplex und vielschichtig erscheinen.Formel 1 Abu Dhabi 2024: Das letzte F1 Rennen hat zwei McLaren in der ersten Startreihe
8 Williams Racing Academy Fahrer in der Motorsport Saison 2025
Zwar ist die F1 die renommierteste Liga, doch um die Tiefe des Motorsports und den bemerkenswerten Werdegang der Fahrer wertschätzen zu können, ist es entscheidend das gesamte Ökosystem einschließlich der Formel 2, Formel 3, der F1 Academy und darüber hinaus zu verstehen.
Auch wenn man sich möglicherweise mit der F1-Leiter auskennt, hat man nicht immer die Unterschiede zwischen den einzelnen Schritten verstanden. In diesem Artikel wird auf die Karrierestufen eingegangen, um einen Überblick über die Funktionsweise der einzelnen Serien und ihre Rolle in der Welt des Motorsports zu geben.
Formel 1: Der Gipfel der Rennsport-Exzellenz
Die Formel 1, oder abgekürzt F1, stellt den Höhepunkt des Einsitzer-Rennsports dar. Sie verfügt über eine beispiellose und wachsende globale Motorsport-Fangemeinde und ist der Ort, an dem die fortschrittlichste Renntechnologie der Welt entwickelt wird.
Tatsächlich liegt der Reiz der Formel 1 nicht nur im Können der Fahrer, sondern auch in den mechanischen und aerodynamischen Wunderwerken, die sie steuern. Die Teams entwickeln ständig hochmoderne technische Meisterleistungen, um ihre Rivalen zu schlagen. Alle Konstrukteure verfeinern ihre Autos so, dass sie möglichst nah am Limit sind. Jedes davon ist mit ultramodernen Hybridmotoren und fortschrittlicher Aerodynamik ausgestattet, die auf maximale Leistung ausgelegt ist.

Anders als in anderen Rennkategorien – einschließlich der unten aufgeführten – ist jedes Team stolz auf die Entwicklung und den Bau seiner Autos und passt sie an die einzigartige Kombination der Stile ihrer beiden Fahrer und die Vorschriften der Saison an. Diese ständige Innovation und Entwicklung macht die F1 zu mehr als nur einem Sport zwischen den 20 Athleten in den Cockpits an Grand-Prix-Wochenenden – sie ist ein ständiges Schlachtfeld des technologischen Fortschritts.
In der Formel 1 kommt es mehr auf das Auto an als in jeder anderen Rennserie. Der nie endende Drang zum Erfolg entsteht durch die Verbesserung aller beteiligten Teile, sowohl der mechanischen Komponenten als auch dem Fahrer selbst. Durch die Kontrolle und Entwicklung jedes einzelnen Fahrzeugteils und das Streben nach auch nur geringfügigen Verbesserungen auf jeder Ebene unterscheidet sich die F1 von allen anderen Einsitzer-Rennserien.
Formel 2: Der letzte Schritt vor der F1
Für aufstrebende Rennfahrer auf dem Weg an die Spitze ist die Formel 2 (F2) oft die letzte Hürde. Die Formel 2 fungiert als wichtigste Rahmenserie an den Wochenenden, an denen sie einen F1-Grand-Prix unterstützt. Sie bietet den Fahrern eine Plattform, um ihr Talent vor den wichtigen Augen der Teamchefs und natürlich den Tausenden von anwesenden Fans zu zeigen.
Da an jedem der 14 Grand-Prix-Wochenenden der F2 zwei Rennen ausgetragen werden, führt die Meisterschaft in der 28 Rennen umfassenden Saison mit Ausnahme von zehn F1-Events rund um den Globus.
Die Formel 2 ist eine Serie mit identischen Spezifikationen, d. h. alle Teams verwenden Chassis und Motoren mit identischen Spezifikationen, um gleiche Wettbewerbsbedingungen zu gewährleisten.

Der Schwerpunkt liegt in der Formel 2 also eindeutig auf den Fähigkeiten jedes einzelnen Fahrers und nicht auf den technologischen Vorteilen der Autos. Dennoch ist der Wettbewerb zwischen den Teams nach wie vor hart und jedes Team versucht die talentiertesten Fahrer, Mechaniker und Ingenieure anzulocken, um das Beste aus dem homologierten Chassis und Motor herauszuholen und so die Rivalen zu schlagen.
Wie zu erwarten ist, ist die F2 eine weniger leistungsstarke Serie als die F1. Jedes der 22 Autos wird von einem turbogeladenen 3,4-Liter-V6-Mecachrome-Motor angetrieben. Der italienische Fahrgestellhersteller Dallara hat für das Jahr 2024 ein neues Auto mit verbesserter Aerodynamik, Sicherheitsfunktionen, Bremsen und Elektronik vorgestellt, um die Fahrer auf ihren Weg an die Spitze vorzubereiten.
Auch wenn die F2 langsamer als die F1 ist, handelt es sich dennoch um eine schnelle und anspruchsvolle Meisterschaft und sie wird für alle beteiligten Fahrer oft das schnellste Rennjahr darstellen.
So ist das F2-Format
Anders als in der F1, wo es bei bestimmten Runden Sprintwochenenden gibt, gibt es in der F2 immer zwei Arten von Rennen: ein Hauptrennen und ein Sprintrennen.
Einem einzigen 45-minütigen Training geht am Freitag ein 30-minütiges Qualifikationsrennen voraus. Der Fahrer, der die Pole Position erringt, erhält dabei zwei Punkte.
Am Samstag beginnt das Sprintrennen. Die besten zehn Fahrer aus der Qualifikation starten in umgekehrter Startaufstellung und fahren 45 Minuten (oder 120 Kilometer) bis zur Zielflagge. Ab Platz 8 gibt es reduzierte Punkte: 10 für den Sieger, 1 für den Achten.
Das Hauptrennen, ein einstündiges (oder 170 km) Rennen, folgt der Punktewertungsmethode der F1 und ist das Hauptereignis eines F2-Wochenendes und dient als perfektes Rahmenrennen vor einem Grand Prix. Bei diesen Hauptrennen müssen die Fahrer zum ersten Mal in ihrer Karriere als Motorsportler Pflichtboxenstopps absolvieren, was sie weiter auf den Sprung in die F1 vorbereitet. Bei beiden Rennen erhält der Fahrer mit der schnellsten Runde einen Bonuspunkt, wenn er unter den ersten zehn Plätzen landet.
Formel 3: Das Tor zum F1-Wochenende
Die Formel 3 (F3) ist ein Sprungbrett für aufstrebende Fahrer, die vom nationalen oder regionalen Rennsport in die internationale Bühne des F1-Wochenendes aufsteigen möchten. Neben der Formel 2 unterstützt die F3 im Laufe der Saison einige F1-Grand-Prix, um eine globale Meisterschaft mit 10 Runden und 20 Rennen zu schaffen.

Im Vergleich zu ihren Gegenstücken in der Formel 2 sind F3-Autos weniger leistungsstark und verfügen über 3,4-Liter-Saugmotoren, die rund 380 PS liefern.
Auch die Aerodynamik ist viel einfacher als in den oben genannten Kategorien, doch in der F3 wird erstmals DRS in die Regeln aufgenommen, was zu actiongeladenen Rennen mit häufigen Überholmanövern im gesamten Feld führt.
Wie in der Formel 2 sind Chassis und Motor in allen 30 Autos des Feldes gleich und da so viele talentierte junge Fahrer um die Meisterschaft kämpfen, ist die Formel 3 ein wichtiges Trainingsgelände zur Verfeinerung des Rennkönnens.
Das ist das F3-Format
F3 ist hinsichtlich des Wochenendformats der Formel 2 sehr ähnlich und umfasst ein einziges Training, die Qualifikation, zwei Rennen (Sprint und Hauptrennen) sowie Punkte für den Polesitter und die Fahrer mit der schnellsten Rundenzeit.
Die Freitage orientieren sich am Zeitplan der Formel 2, mit einem 45-minütigen Training vor einem 30-minütigen Qualifikationsrennen, in dem die Startreihenfolge für beide Rennen festgelegt wird.
Die Rennen sind allerdings nicht gleich: Die Formel 3 hat eine kürzere Länge, andere Punkte und ein optimiertes Reverse-Grid-Format.
Beim Sprintrennen am Samstag starten die besten zwölf Fahrer der Qualifikation in umgekehrter Reihenfolge; die restlichen 18 starten auf der Position, auf der sie sich qualifiziert haben.
Bei dem 40-minütigen Rennen bis zur Zielflagge erhalten alle zehn Erstplatzierten Punkte: P1 erhält zehn Punkte, P2 neun und so weiter, bis P10 einen Punkt mit nach Hause nimmt.
Wie bei der F2 gelten für das F3-Hauptrennen am Sonntag die Punkteregeln der F1, es dauert jedoch 45 Minuten und ist damit 15 Minuten kürzer. Zudem sind keine obligatorischen Boxenstopps erforderlich.
Auch interessant:
Formel 1 Academy: So kommen Frauen in die F1 - Williams fördert junge Frauen für die Königsklasse
Formel 1: Raikkönen kündigt Karriereende an: Das wars dann mal
Formel 1 Weltmeister Sebastian Vettel: Die Zukunftsfrage ist noch offen...
Williams F1