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Formel 1 Grosser Preis von Belgien 2018: Vielversprechender Freitag für Mercedes-AMG Petronas Motorsport

(Speed-Magazin.de) Lewis Hamilton beendete das erste Training nach der Sommerpause auf P3, Valtteri Bottas belegte P5. Am Nachmittag belegte Lewis Platz zwei und Valtteri Rang drei. Das Programm konzentrierte sich heute auf einige Checks des neuen Motors, dem Sammeln von Erkenntnissen über die Reifen und dem Finden des richtigen Setups sowie der Flügeleinstellungen.

Lewis Hamilton

Es ist schön, wieder da zu sein. Die Pause ist eigentlich nie lange genug, aber irgendwann vermisst man einfach das Fahren. Deshalb freue ich mich, wieder im Auto zu sitzen. Dies sind die schnellsten F1-Autos, die wir jemals hatten, und das kannst du auf dieser Strecke richtig spüren. Wir fahren beinahe voll durch Pouhon - das ist verrückt. Wir haben heute einen neuen Motor dabei und alles funktionierte

einwandfrei. Es geht richtig eng zu zwischen Ferrari und uns. Wir scheinen beide im gleichen Rhythmus neue Updates gebracht zu haben. Im Mittelsektor wünscht man sich viel Abtrieb, aber in den anderen Sektoren möchtest du so viel Geschwindigkeit wie möglich auf den Geraden erzielen. Die Herausforderung ist es, die richtige Balance zu finden und glücklicherweise habe ich ein großartiges Team, das daran arbeitet. Vor dem Wochenende habe ich gehört, dass es durchgängig regnen würde. Im ersten Training hat es in einigen Streckenabschnitten leicht genieselt, aber im zweiten Training war es schön und trocken. Hoffentlich bleibt es so, denn diese Strecke ist im Trockenen absolut fantastisch.

Valtteri Bottas

Das fühlte sich heute alles in allem ziemlich gut an. Die Balance war zu Beginn des Tages noch nicht ganz perfekt, aber das konnten wir korrigieren, sodass sich das Auto beinahe überall gut anfühlte. Die langsameren Stellen waren für uns etwas fordernder, da wir ausgangs der Kurven etwas mit der Traktion zu kämpfen hatten. Ferrari sah in einigen Kurvenkombinationen wie Kurve 5 bis 7 etwas schneller aus, aber ich glaube nicht, dass wir weit entfernt sind. Am Freitag ist es aber ohnehin schwierig, genaue Vorhersagen für das Wochenende zu machen, da es im Qualifying normalerweise richtig eng zugeht. Mit Blick auf das Setup ist es normalerweise ein Kompromiss zwischen dem Qualifying und Rennen. Aber angesichts meiner Zurückversetzung an diesem Wochenende liegt mein Fokus natürlich auf dem Rennen. Zum Glück fühlte sich die Pace auf Long Runs gut an und ich bin zuversichtlich, dass ich mich hier in Spa durch das Feld nach vorne arbeiten kann. Der neue Motor fühlte sich heute ebenfalls gut an. Deshalb freue ich mich auf das Rennen. Das sollte viel Spaß machen.

James Allison

Das war ein gemischter Tag. Das Gute war, dass wir unser Programm ohne mechanische Dramen am Auto wie geplant absolviert und dabei die nötigen Informationen über die Reifen gesammelt haben. Ebenfalls gut war, dass beide Fahrer zu unterschiedlichen Zeitpunkten in beiden Trainings schnell aussahen und dass die neuen Motoren zuverlässig funktioniert und eine ermutigende Performance gezeigt haben. An den Long Runs müssen wir hingegen noch etwas mehr arbeiten, da sie bei beiden Fahrern schwach und bruchstückhaft waren. Dafür sorgte eine Mischung aus Verkehr und Bremsplatten. So fanden wir keinen Rhythmus, der uns ein gutes Gefühl für den Sonntag geben sollte. Es war kein schlechter Tag, aber es hätte besser sein können. Nun werden wir über Nacht unsere übliche Arbeit erledigen, um zu sehen, was wir verbessern können. Damit wollen wir sicherstellen, dass die Autos eine gute Kombination aus Pace auf einer Runde sowie auf Long Runs haben.

Formel 1: Belgien - Spa-Francorchamps 1. Freies Training

Pos.	Nr.	Fahrer	Team	Zeit	Abstand	auf V.	Rnd.
1	5	S. Vettel	Ferrari	1:44.358			19
2	33	M. Verstappen	Red Bull	1:44.509	+0:00.151	+0:00.151	20
3	44	L. Hamilton	Mercedes	1:44.676	+0:00.318	+0:00.167	22
4	7	K. Räikkönen	Ferrari	1:44.718	+0:00.360	+0:00.042	17
5	77	V. Bottas	Mercedes	1:44.724	+0:00.366	+0:00.006	25
6	3	D. Ricciardo	Red Bull	1:45.558	+0:01.200	+0:00.834	4
7	31	E. Ocon	Racing Point	1:45.786	+0:01.428	+0:00.228	22
8	27	N. Hülkenberg	Renault	1:45.951	+0:01.593	+0:00.165	19
9	11	S. Perez	Racing Point	1:46.169	+0:01.811	+0:00.218	21
10	55	C. Sainz	Renault	1:46.210	+0:01.852	+0:00.041	19
11	10	P. Gasly	Toro Rosso	1:46.300	+0:01.942	+0:00.090	25
12	8	R. Grosjean	Haas F1	1:46.387	+0:02.029	+0:00.087	20
13	16	C. Leclerc	Sauber	1:46.554	+0:02.196	+0:00.167	20
14	9	M. Ericsson	Sauber	1:46.557	+0:02.199	+0:00.003	19
15	28	B. Hartley	Toro Rosso	1:46.932	+0:02.574	+0:00.375	23
16	18	L. Stroll	Williams	1:46.965	+0:02.607	+0:00.033	25
17	20	K. Magnussen	Haas F1	1:47.012	+0:02.654	+0:00.047	21
18	47	L. Norris	McLaren	1:47.364	+0:03.006	+0:00.352	26
19	35	S. Sirotkin	Williams	1:47.367	+0:03.009	+0:00.003	23
20	2	S. Vandoorne	McLaren	1:47.452	+0:03.094	+0:00.085	13
		107-Prozent-Zeit		1:51.663

Formel 1: Belgien - Spa-Francorchamps 2. Freies Training

Pos.	Nr.	Fahrer	Team	Zeit	Abstand	auf V.	Rnd.
1	7	K. Räikkönen	Ferrari	1:43.355			29
2	44	L. Hamilton	Mercedes	1:43.523	+0:00.168	+0:00.168	28
3	77	V. Bottas	Mercedes	1:43.803	+0:00.448	+0:00.280	29
4	33	M. Verstappen	Red Bull	1:44.046	+0:00.691	+0:00.243	25
5	5	S. Vettel	Ferrari	1:44.129	+0:00.774	+0:00.083	31
6	3	D. Ricciardo	Red Bull	1:44.250	+0:00.895	+0:00.121	31
7	11	S. Perez	Racing Point	1:44.662	+0:01.307	+0:00.412	27
8	55	C. Sainz	Renault	1:45.481	+0:02.126	+0:00.819	29
9	9	M. Ericsson	Sauber	1:45.537	+0:02.182	+0:00.056	24
10	16	C. Leclerc	Sauber	1:45.622	+0:02.267	+0:00.085	25
11	27	N. Hülkenberg	Renault	1:45.753	+0:02.398	+0:00.131	28
12	8	R. Grosjean	Haas F1	1:45.817	+0:02.462	+0:00.064	29
13	31	E. Ocon	Racing Point	1:45.935	+0:02.580	+0:00.118	24
14	20	K. Magnussen	Haas F1	1:46.078	+0:02.723	+0:00.143	29
15	10	P. Gasly	Toro Rosso	1:46.080	+0:02.725	+0:00.002	33
16	14	F. Alonso	McLaren	1:46.153	+0:02.798	+0:00.073	28
17	28	B. Hartley	Toro Rosso	1:46.337	+0:02.982	+0:00.184	35
18	35	S. Sirotkin	Williams	1:46.451	+0:03.096	+0:00.114	35
19	18	L. Stroll	Williams	1:46.470	+0:03.115	+0:00.019	34
20	2	S. Vandoorne	McLaren	1:46.496	+0:03.141	+0:00.026	25
		107-Prozent-Zeit		1:50.590

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