Stephan Carls

Formel 1 2013 Live - GP Barcelona: Sauber F1 reist mit aerodynamischen Weiterentwicklungen nach Spanien

(Speed-Magazin / Formel-1 2013) Gute Acht Monate ist es her, dass die Sauber-Trucks über den Winter in die Garagen gefahren wurden. Zum nächsten Formel-1 Saison Grand-Prix kommen die Brummis jedoch wieder zum Einsatz - es geht nach Barcelona zum fünften Grand-Prix der F1-Saison. Auf dem Circuit de Catalunya haben Nico Hülkenberg und Esteban Gutierrez durch die Wintertests reichlich Erfahrung. Allerdings werden andere Bedingungen herrschen wie zuletzt im Februar.

Nach Barcelona bringt das Sauber F1-Team neben einigen aerodynamischen Weiterentwicklung, einen modifizierten Heckflügel mit. „Ich freue mich auf den Grossen Preis von Spanien, weil er der Auftakt der Europarennen ist. Barcelona ist eine schöne Stadt, in der man den spanischen Lebensstil gut erfahren kann“, sagte Nico Hülkenberg vor dem Europastart am kommenden Wochenende.

Temperaturen in Barcelona werden eine wichtige Rolle spielen

„Den Circuit de Catalunya kennen wir natürlich gut von den Wintertests“, fügte der Emmericher hinzu. „Allerdings hat sich seit den Tests einiges geändert. So werden die Temperaturen im Vergleich zu Februar anders sein und eine Rolle spielen“, so Hülkenberg, der den Kurs in Barcelona sehr abwechslungsreich findet.

„Die ersten beiden Sektoren haben schnelle, lange Kurven, in denen man viel Abtrieb und eine gute Balance braucht. Der dritte Sektor ist eher langsam und sehr technisch. Inwiefern das unserem Auto liegt, wird auch von den Modifikationen, die wir nach Barcelona bringen, abhängen.“

Für Esteban Gutierrez ist es auch nicht das erste Mal, dass der Mexikaner im Renntempo über den Circuit de Catalunya fährt. Bereits 2008 ist der Sauber-Pilot dort ein Rennen in einer Nachwuchsserie gefahren. „Ich kenne die Strecke gut, und während den Wintertests hatte ich natürlich die Gelegenheit, dort auch in einem Formel 1-Auto Erfahrungen zu sammeln.“

„Als Auftakt der Europarennen denke ich, dass es ein tolle Veranstaltung wird, entsprechend freue ich mich auf das Wochenende. Der Kurs ist recht anspruchsvoll, besonders der letzte Sektor“, so der Mexikaner. „Das Reifenmanagement wird hier entscheidend sein.“

„Besonders während einer gezeiteten Runde in der Qualifikation muss man die Reifen im ersten und zweiten Sektor schonen, um für die letzten Kurven und die Schikane danach gute Haftung zu haben“, meinte Gutierrez. „Wir müssen abwarten, ob die Modifikationen es uns ermöglichen, auf die Teams vor uns Boden gut machen zu können.“
 
Dem stimmt auch der Chefingenieur Tom McCullough  zu. „Die Strecke in Barcelona kennen wir zwar bestens von den Wintertests, doch sind die Temperaturen nun viel höher, sodass sich das Verhalten der Reifen drastisch ändert“, so der Sauber-Ingenieur. „Darauf müssen wir uns einstellen. Die beiden ersten Sektoren werden eher durch schnelle Kurven geprägt, derweil der dritte Sektor mehrere langsame Kurven hat, weshalb man gezwungen ist, bei der Abstimmung Kompromisse einzugehen.“

Aerodynamische Änderungen und ein modifizierter Heckflügel am C32

„Die Option-Reifen werden diesmal die mittlere Mischung sein, und für die Prime-Reifen geht Pirelli auf die harte Version vom vergangenen Jahr zurück“, weiss der Brite. „Wir werden in Barcelona einige Änderungen im Bereich der Aerodynamik haben, die wir am Freitag testen, dazu gehört auch ein modifizierter Heckflügel. Weil Überholen hier schwierig ist, kommt dem Qualifying eine besondere Bedeutung zu. Unser Ziel ist es, mit beiden Autos in die Punkte zu fahren.“

Stephan Carls

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