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FIA WEC 2025 - Qatar 1812km Video: Alpine Endurance Team hat einen gemischten Start in die neue WEC Saison

(Lusail International Circuit / FIA WEC 2025 Runde 1 Qatar 1812km) Nach intensiven Vorbereitungen und über 3700 gefahrenen Kilometern während des Prologs kehrte das BWT Alpine Endurance Team voller Hoffnung auf eine starke Leistung zurück. Doch das Rennen brachte unerwartete Herausforderungen mit sich.Hier im speed-magazin.de die Videos der 1.Runde FIA WEC in Katar vom BWT Alpine Endurance Team, sowie die Stimmen der Fahrer

FIA WEC 2025 - BWT Alpine erlebt einen gemixten Start zur neuen Endurance Saison in Qatar

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Gemischter Start in die FIA WEC Saison für Alpine Endurance Team Qatar 1812km

Am 1. März 2025 erlebte das Alpine Endurance Team einen herausfordernden Auftakt in die neue Saison beim Qatar 1812km-Rennen auf dem Lusail International Circuit. Trotz eines vielversprechenden Starts mussten die beiden A424-Fahrzeuge des Teams aufgrund von Rennvorfällen und Schäden an Tempo einbüßen und beendeten das Pre-Race auf den Plätzen 13 und 14.

Nach anfänglichen Vorbereitungen bei sonnigem Wetter nahm das Team seine intensive Arbeit wieder auf und absolvierte 208 Runden im freien Training bei bedecktem Himmel und Wind bei niedrigeren Temperaturen. Charles Milesi (#35) und Mick Schumacher (#36) fuhren am Donnerstag im Qualifying. Angesichts der Herausforderung ihre mittelharten Michelin-Reifen bei Sonnenuntergang auf einer kühleren Strecke aufzuwärmen, schaffte es Charles Milesi in die Hyperpole und belegte den neunten Startplatz, während sein Teamkollege Mick Schumacher sich mit einem Platz in Reihe sieben zufrieden geben musste.

Am Freitag starteten der Alpine A424 mit Frédéric Makowiecki (#36) und Ferdinand Habsburg (#35) ins Rennen, mit harten Reifen auf der linken und mittleren Reifen auf der rechten. Diese Kombination blieb während des gesamten Rennens gleich. Ferdinand Habsburg legte einen starken Start hin, gewann fünf Positionen und beendete die erste Runde auf dem vierten Platz. Der Österreicher lag am Ende der ersten Stunde sogar auf Platz drei, musste jedoch nach 1:16h mit einem Reifenschaden an die Box.

Charles Milesi (#35) und Jules Gounon (#36) übernahmen dann und bestätigten den soliden Start ihrer Teamkollegen. Sie belegten den 6. bzw. 9. Platz, als das Rennen sich der Vier-Stunden-Marke näherte. Doch nach 3 Stunden und 36 Minuten geriet Charles Milesi in dichten Verkehr, berührte ein GT-Auto und drehte sich. Er erhielt eine dreifache Strafe, da er einen Reifenschaden und kleinere Schäden erlitt und bei seinem Boxenstopp eine zusätzliche fünf Sekunden Strafe erhielt, wodurch die #35 eine komplette Runde zurückfiel.

Kurz nach der Hälfte der Distanz übernahmen Paul-Loup Chatin und Mick Schumacher den Alpine A424 Nr. 35 bzw. Nr. 36. Die beiden lieferten sich großartige Kämpfe. Während Nr. 35 versuchte, Boden gutzumachen, indem er bis zum Ende ein solides Tempo beibehielt, ließ das Tempo von Nr. 36 deutlich nach. Verschiedene Schäden, die das Verhalten des Autos beeinträchtigten, machten die Aufgabe für seine Fahrer besonders schwierig. Jules Gounon (Nr. 36) und Ferdinand Habsburg (Nr. 35) überquerten die Ziellinie bei der zweiten Ausgabe der 1812 km von Katar schließlich auf den Plätzen 13 und 14.

© Mick Schumacher fuhr im Quali in Qatar den A424 von BWT Alpine Endurance Team mit der Nr.36

Ein Teil des Teams blieb noch ein paarTage in Lusail, um die zukünftige Palette der Michelin-Reifen zu testen. Paul-Loup Chatin und Jules Gounon werden den A424 fahren. Das nächste Event im Kalender des Alpine Endurance Teams sind die 6 Stunden von Imola (18.-20. April 2025) in Italien.

Welche Reifenstrategie wurde in Qatar verwendet?
Während des Rennens verwendete das Alpine Endurance Team eine Reifenstrategie, bei der harte Reifen auf der linken Seite und mittlere Reifen auf der rechten Seite der Fahrzeuge montiert wurden. Diese Kombination blieb während des gesamten Rennens unverändert. Im freien Training wurden insgesamt 208 Runden absolviert. Für das Qualifying wurden mittlere Michelin-Reifen aufgezogen.

Wer waren die Fahrer im Qualifying?
Im Quali haben sich Charles Milesi (#35) und Mick Schumacher (#36) ins Cockpit gesetzt

Die Stimmen der Fahrer - #35 Crew

Ferdinand Habsburg: "Der Start des Rennens war fantastisch und ich fühlte mich bei wärmeren Bedingungen wirklich sehr sicher mit dem Auto. Es hat mir so viel Spaß gemacht dass ich sogar in das führende Trio aufgestiegen bin. Leider wurde es für uns immer komplizierter je weiter das Rennen fortschritt, insbesondere durch ein paar kleinere Kollisionen. Wir befinden uns noch immer in einem Lernprozess und müssen uns verbessern, um mit den Besten mithalten zu können. Wir werden morgen damit beginnen, daran zu arbeiten."

Paul-Loup Chatin: "Bei unserem zweiten Mal hier wollten wir uns natürlich verbessern, aber nach den zehn Tagen können wir immerhin viel Positives mitnehmen, vor allem auf der operativen Seite. Das Team hat großartige Arbeit geleistet und ich weiß dass sich das im Laufe der Saison auszahlen wird. Das Rennen war schwierig und wahrscheinlich auch von unserer Seite nicht perfekt, aber wir haben einige großartige Dinge gezeigt. Jetzt liegt es an uns, herauszufinden, was verbessert werden muss, um daraus gute Ergebnisse zu erzielen."

Charles Milesi: "Der Start des Rennens war ermutigend, da wir uns der Spitzengruppe anschlossen. Aber danach wurde es komplizierter, insbesondere durch den unglücklichen Kontakt mit einem GT-Auto, der einen Reifenschaden und leichte Schäden verursachte. Wir müssen im Vergleich zu den Test-Sessions etwas an Leistung gewinnen, da die Konkurrenz im Winter ebenfalls hart gearbeitet hat. Mit einem saubereren Rennen hätten wir um Punkte kämpfen können. Was auch immer passiert, wir müssen positiv bleiben und uns wieder an die Arbeit machen."

Die Stimmen der Fahrer - #36 Crew

Frédéric Makowiecki: „Diese erste Rennwoche des Jahres war sehr lohnend. Wir haben mehrere Punkte identifiziert an denen wir gut gearbeitet haben, und andere, die wir optimieren müssen. Es gibt einige interessante Dinge, und wir wollen gestärkt zurückkommen, beginnend in Imola, denn wir sind hier, um ganz vorne mitzukämpfen. Wir hatten einen guten Start ins Rennen, aber danach verschlechterte sich die Situation, ohne dass wir zunächst wirklich wussten, warum. Eines ist sicher: Das Potenzial ist da.“

Jules Gounon: „Nach dem Prolog hatten wir höhere Erwartungen, aber das Rennen war nicht einfach. Die wechselnden Bedingungen während des Rennens und einige kleine Probleme mit dem Auto in den letzten Stunden des Rennens haben uns daran gehindert, das Tempo beizubehalten, das wir zu Beginn vorgelegt hatten. Aber wir haben viele Informationen gesammelt und werden die notwendigen Schlüsse ziehen, um voranzukommen und in Imola zurückzuschlagen.“

Mick Schumacher: "Als die Temperaturen sanken wurde es für uns immer schwieriger. Wir müssen nun alles im Detail analysieren um zu verstehen, was passiert ist. Es ist nicht das Ergebnis, das wir erwartet hatten, vor allem angesichts der Arbeit des Teams während der Saisonpause und des Prologs. Wir müssen alles im Detail untersuchen, um mit Antworten nach Imola zu gehen, die es uns ermöglichen, uns zu verbessern."

Philippe Sinault, Teamchef Alpine Endurance Team nach 1812km Qatar

"Es war ein kompliziertes erstes Rennen. Der Start war sehr gut, was das Tempo unserer Fahrer und den Reifenverschleiß angeht. Die Nr. 35 erlitt einen Reifenschaden und dann eine Kollision im Verkehr, was dazu führte, dass sie weiter zurückfiel. Trotzdem gelang es ihr, ein ähnliches Tempo wie die Konkurrenz zu halten, wenn auch mit einer Runde Rückstand. Die Leistung des Autos Nr. 36 wurde in der zweiten Hälfte des Rennens durch Schäden beeinträchtigt. Dennoch ist das Potenzial vorhanden und wir müssen uns bis Imola verbessern."

Nicolas Lapierre, Sportdirektor Alpine Endurance Team

„Zunächst einmal möchte ich den Fahrern für ihre Arbeit auf der Strecke danken. Die Meisterschaft ist sehr hart umkämpft, die Konkurrenz ist groß, und wenn man nicht im richtigen Fenster ist, findet man sich schnell in einer schwierigen Situation wieder. Wir werden aus diesem Rennen lernen und den Testtag am Sonntag hier und die vor Imola geplanten Tests nutzen, um daran zu arbeiten. Wir werden versuchen, herauszufinden wie wir das Beste aus den Reifen herausholen können, denn das wird einer der Schlüssel in dieser Saison sein. Ich habe in den zwei Wochen viele positive Dinge gesehen, aber bis zum nächsten Rennen in Imola haben wir noch Arbeit vor uns.“

Ergebnis FIA WEC 2025 - Runde 1 Qatar 1812km für Alpine Endurance Team:

Sieger der 1.Runde FIA WEC: Ferrari AF Corse #50

P13: Alpine Elf Endurance Team #36

P14: Alpine Elf Endurance Team #35

Über Alpine: Alpine wurde 1955 von Jean Rédélé gegründet und hat sich mit seinen Sportwagen im französischen Stil einen Namen gemacht. Die Marke stellte 2018 den

neuen A110 vor, der den zeitlosen Prinzipien von Alpine hinsichtlich Kompaktheit, Leichtgewicht, Agilität und Fahrspaß treu bleibt. Die Geschäftseinheit Alpine wurde 2021 gegründet und baut auf dem Erbe und dem Savoir-faire ihres historischen Werks in Dieppe sowie dem technischen Know-how der Teams Alpine Racing und Alpine Cars auf. Die engagierte Marke entwickelt innerhalb der Renault-Gruppe innovative, authentische und exklusive Sportwagen. Dank dieser Expertise kann die Marke an zwei FIA-Meisterschaften teilnehmen: der Formel 1 und der Langstrecken-Weltmeisterschaft. Alpine ist durch seine Kundenrennen auch in anderen Renndisziplinen präsent.

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