Vision Smart City: Stromtanken an den Ladesäulen muss nicht sein
Eine Großstadt der Zukunft:: Im Stadtzentrum dominieren emissionsfreie Elektroautos und fahrerlose Shuttles das Straßenbild. An der städtischen Peripherie wechseln Hybridfahrzeuge bei Einfahrt in das Stadtgebiet in den rein elektrischen Fahrbetrieb. Zum Stromtanken geht es nicht mehr an die Ladesäule mit Stecker, sondern auf Parkplätze mit induktiven Ladeflächen. Außerhalb der Stadt trifft man auf Langstreckenfahrzeuge mit Brennstoffzellenantrieb.Parkplätze mit induktiven Ladeflächen
Continental beschäftigt sich seit Jahren intensiv mit den Anforderungen an ein gesundes Ökosystem der Mobilität der Zukunft. Elektrofahrzeugen kommt dabei eine Schlüsselrolle zu. Die Mobilität befindet sich in ihrer wohl größten Transformation. Und die Entwicklung verläuft schneller als vielfach erwartet.
Als weltweit agierender Technologiekonzern haben Continental und Vitesco Technologies diese Entwicklungen genauestens im Blick und sind mit zahlreichen Produkten in der Serien- oder Vorentwicklung – sowohl für den 48-Volt- als auch den Plug-in-Hybrid und rein batteriegetriebene Fahrzeuge. Continental unterstützt aktiv den Wandel und hat dafür früh die strategischen Weichen gestellt. Vor mehr als fünfzehn Jahren hat Continental Powertrain den Weg Richtung Elektrifizierung eingeschlagen und bis dato bereits rund zwei Milliarden Euro in neue Technologien investiert, die alle Elektrifizierungsszenarien bis 2030 abdecken.
Alles in einem Gehäuse
Das Portfolio von Vitesco Technologies umfasst elektrische Antriebe, elektronische Steuerungen, Sensoren und Aktuatoren sowie Innovationen zur Abgasnachbehandlung. Wann immer es Wachstumspotenziale gibt, die zu den Kernkompetenzen passen, wird analysiert ob sich ein Markteintritt lohnt. Dass sich Investitionen irgendwann auszahlen, zeigt sich am besten am voll integrierten Achsenantrieb, der beispielsweise in mehrere E-Serienmodelle der PSA-Gruppe und von Hyundai eingeht. Voll integriert bedeutet, dass der neue Antrieb Elektromaschine, Leistungselektronik und Untersetzungsgetriebe in einem Gehäuse vereint.
Als einer von wenigen Systemanbietern hat Continental damit einen kompletten, elektrifizierten Antriebsstrang im Portfolio – aus einer Hand. Unter anderem kam er auch im Elektrofahrzeug Sion des jungen Start-ups Sono Motors zum Einsatz. Das über Crowdfunding finanzierte Solarauto ist ein Vorgeschmack auf die Zukunft: Es ist komplett mit Solarzellen verkleidet, dadurch produziert das Auto autark elektrische Energie.
Die nächste Generation des Achsenantriebs wird eine 48-Volt-Lösung für Vollhybrid-Fahrzeuge. Den Ingenieuren ist es gelungen eine Technologie zu entwickeln, die vergleichbare Merkmale wie ein Hochvolt-Elektroantrieb aufweist, aber zu optimierten Gesamtkosten. Sie macht neben der spritsparenden Hybridfunktion das rein elektrische Fahren in der Stadt für alle erschwinglich.
Intelligent Laden
Doch wie werden die Elektrofahrzeuge in Zukunft mit Strom versorgt? Die Continental-Experten gehen davon aus, dass für das schnelle „Nachtanken“ unterwegs Supercharger mit 800 Volt Einzug halten. Für das Laden zuhause werden neben den sogenannten Wallboxen für die Wand auch induktive Ladeeinheiten verbreitet sein. Das induktive Laden wäre so eine Möglichkeit: Über eine spezielle Ladeplatte, auf der das E-Auto parkt, ermöglicht das System kabelloses Laden per Induktion. Continental arbeitet dafür an herstellerunabhängigen Standards.
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Continental / DW
