Audi, BMW, Mercedes-AMG: Steer-by-Wire-Technologie Space Drive ist in drei DTM-Fahrzeugen verbaut

Das Thema autonomes Fahren ist ein wichtiger Bestandteil der Roadmap 2025 von Schaeffler. In der „Vision Chassis 2035“ hat das Unternehmen ein Basisszenario für den Automatisierungsgrad von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen entwickelt. Demnach prognostiziert Schaeffler, dass bis 2035 etwa 30 Prozent aller weltweit neu produzierten Pkw und leichten Nutzfahrzeuge zumindest teilautomatisiert sein werden, während die Hälfte davon die Möglichkeit für hoch automatisiertes Fahren bieten wird. „Mit der zunehmenden Automatisierung der Fahrfunktionalitäten hin zu einem autonomen Fahrzeug steigen die Anforderungen an Fahrwerkanwendungen in Bezug auf Zuverlässigkeit und Sicherheit“, sagt Viktor Molnar, Leiter des Unternehmensbereichs Fahrwerksysteme bei Schaeffler. „Wir verstärken unsere Aktivitäten auf Komponenten- und Systemebene weiter und sind auf dem besten Weg, bevorzugter Technologiepartner im Bereich intelligenter Antriebs- und Fahrwerklösungen zu werden.“

 

 

Schaeffler feiert neben dem Einsatz von Space Drive eine weitere Premiere. Der Automobil- und Industriezulieferer ist in dieser Saison erstmals mit zwei Partnerteams vertreten: Marco Wittmann fährt für Walkenhorst Motorsport und Sophia Flörsch für Abt Sportsline. Zugleich treibt Schaeffler die technologische Entwicklung für die DTM der Zukunft aktiv voran und entwickelt das elektrische Antriebssystem zur Elektrifizierung der DTM, die ab 2023 mit der DTM Electric Realität werden soll. Auch hier soll die Technologie Space Drive zum Einsatz kommen. Im Rahmenprogramm der DTM sind 2021 Show-Auftritte mit dem hochinnovativen DTM Electric Democar geplant.