24 Stunden von Le Mans: Zusammenfassung nach 20Std - Toyota führt!
Vier Stunden vor dem Ende hält der Toyota GR010 - Hybrid mit der Nummer 7 die Führung vor seinem Schwesterauto. Alpine und Glickenhaus sind beide noch im Rennen in der Hypercar-Klasse und das Rennen ist in allen Klassen eng.
Hypercar:
Das Toyota-Paar, das immer noch vorne liegt, hat nun einen komfortablen Fünf-Runden-Vorsprung vor dem #36 Alpine A480-Gibson. Die #7 marschierte stetig weiter, während die #8 nach der Mulsanne-Kurve auf mysteriöse Weise auf der Strecke blieb, bevor sie ihren Kurs fortsetzte. Das Glickenhaus #708 007 LMH liegt auf Platz vier.
LMP2 :
Team WRT bleibt in eins und zwei, aber die Reihenfolge hat sich hinter ihnen geändert. Die #28 JOTA Oreca 007-Gibson schaffte es, die #65 Pais Racing durch einen waghalsigen Pass in Indianapolis abzuschütteln. Der aktuelle Pro/Am-Leader DragonSpeed USA liegt auf dem 17. Gesamtrang. Der diesjährige innovative Fahrzeugeinstieg, der SRT41 #84 Oreca 07-Gibson, erfreut sich auf dem 33. Gesamtrang einer konstanten Fahrt.
LMGTE-Pro:
Der Kampf um den ersten Platz geht weiter. Der #51 Ferrari 488 GTE Evo schien die Oberhand über die #63 Chevrolet Corvette C8R gewonnen zu haben, doch um 10:30 Uhr musste das Team das Auto zurück in die Garage rufen. Die geschickte Aktion der Mechaniker brachte das Auto einige Runden vor seinem amerikanischen Rivalen wieder auf die Strecke.
Die #91 und #92 des Porsche GT Teams liegen auf den Plätzen drei und vier und machen gemeinsam Boden gut, aber mit Abstand zu den Führenden.
Nach dem Start von der Pole warf Hub Auto Racing das Handtuch, nachdem die #72 ein Getriebeproblem hatte, das sie mehr als zwei Stunden lang von der Strecke fernhielt.
Der AF Corse #52 Ferrari 488 GTE Evo wurde von Rückschlägen heimgesucht. Das Auto, das sich Serra, Molina und Bird teilten, war bereits in der Nacht aufgrund von Pannen zurückgeblieben und hatte kurz nach 9:40 Uhr beim Verlassen der Mulsanne-Geraden einen Reifenschaden, der eine langsame Zone auslöste. Ein enttäuschter Miguel Molina erzählte den Albtraum: „ Es ist nicht unser Tag. Wir werden versuchen, wieder herauszukommen, um einige Punkte in der Meisterschaft zu retten .“ Das Auto kehrte 25 Minuten später als 43. in das Rennen zurück.
LMGTE:
AF Corse bleibt das Kommando in LMGTE Am. Der #83 Ferrari 488 GTE Evo liegt vor dem #33 Aston Martin Vantage AMR mit weniger als einer Runde Abstand. Währenddessen hatte der Porsche 911 RSR-19 von Dempsey-Proton Racing mit der Startnummer 88 heute Morgen seinen Anteil an Unglück, als Dominique Bastien ins Schleudern ging, dann erlitt das Auto gegen 10:30 Uhr einen Reifenschaden vorne rechts, als Lance Arnold am Auto war Helm.
Ausgefallen sind:
#32 ORECA 07-Gibson – United Autosports (Streckenausgang)
#98 Aston Martin Vantage AMR – Aston Martin Racing (Streckenausgang)
#99 Porsche 911 RSR-19 – Proton Racing (rechte Hinterachse gebrochen)
#1 ORECA 07-Gibson – Richard Mille Racing (Unfall)
#47 Ferrari 488 GTE Evo – Cetilar Racing (Streckenausgang)
#66 Ferrari 488 GTE Evo – JMW Motorsport (Getriebe)
#25 Aurus 01-Gibson – G-Drive Racing (Streckenausgang)
#56 Porsche 911 RSR-19 – Team Project 1 (Streckenausgang)
#55 Ferrari 488 GTE Evo – Spirit Of Race (Streckenausgang)
#79 Porsche 911 RSR-19 – WeatherTech Racing (Streckenausgang)
#46 Porsche 911 RSR-19 – Team Project 1 (Streckenausgang)
#57 Ferrari 488 GTE Evo – Kessel Racing (Motorproblem)
#72 Porsche 911 RSR-19 – Hub Auto Racing (Getriebeelektronik)
#82 Oreca 07-Gibson – Risi Competizione (Motor)
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